گزارش مختصری از بازار خودرو در چین

بحث عمومی در مورد این موضوع در ماه آوریل شدیدتر شد، زمانی که یکی از مالکان تسلا مدل ۳ در نمایشگاه خودروی شانگهای به دلیل نقص فنی ترمز که منجر به تصادف خودرو شده بود، اعتراض کرد.

در همان ماه، تسلا اطلاعات خودرو را ظرف ۳۰ دقیقه پس از تصادف و بدون رضایت صاحب خودرو منتشر کرد و به بحث‌های بیشتری در مورد ایمنی و حریم خصوصی دامن زد. این اختلاف تاکنون حل نشده است، زیرا داده‌ها قابل تأیید نیستند.

تسلا تنها یکی از شرکت‌های رو به رشدی است که در حال عرضه خودروهای هوشمند هستند.

آمار وزارت اطلاعات و فناوری نشان می‌دهد که ۱۵ درصد از خودروهای سواری فروخته شده در سال گذشته دارای قابلیت‌های خودران سطح ۲ بوده‌اند.

این یعنی بیش از ۳ میلیون وسیله نقلیه، از خودروسازان چینی و خارجی، مجهز به دوربین و رادار، سال گذشته در جاده‌های چین تردد کرده‌اند.

کارشناسان می‌گویند با توجه به اینکه صنعت جهانی خودرو به سمت الکتریکی شدن و دیجیتالی شدن حرکت می‌کند، تعداد خودروهای هوشمند حتی بیشتر و سریع‌تر افزایش خواهد یافت. ویژگی‌هایی مانند به‌روزرسانی‌های نرم‌افزار بی‌سیم، دستورات صوتی و تشخیص چهره اکنون در اکثر خودروهای جدید استاندارد هستند.

اوایل این ماه، اداره فضای مجازی چین شروع به جمع‌آوری نظرات عمومی در مورد مجموعه‌ای از پیش‌نویس قوانین کرد که اپراتورهای تجاری مرتبط با خودرو را ملزم می‌کند قبل از جمع‌آوری اطلاعات شخصی و رانندگی صاحبان خودرو، از رانندگان اجازه بگیرند.

گزینه پیش‌فرض برای خودروسازان این است که داده‌هایی را که خودروها تولید می‌کنند ذخیره نکنند، و حتی اگر مجاز به ذخیره آنها باشند، در صورت درخواست مشتریان، داده‌ها باید حذف شوند.

چن کوانشی، استاد مهندسی خودرو در دانشگاه تسینگهوا در پکن، گفت که این یک اقدام صحیح برای تنظیم بخش خودروهای هوشمند است.

چن گفت: «اتصال، استفاده از خودروها را آسان‌تر می‌کند، اما خطراتی را نیز به همراه دارد. ما باید زودتر مقرراتی را وضع می‌کردیم.»

در اوایل ماه مه، جیمز پنگ، بنیانگذار استارتاپ رانندگی خودران Pony.ai، گفت داده‌هایی که ناوگان روبوتاکسی‌های این شرکت در چین جمع‌آوری می‌کنند، در این کشور ذخیره می‌شوند و برای اطمینان از حریم خصوصی، حساسیت‌زدایی خواهند شد.

اواخر ماه گذشته، کمیته فنی استانداردسازی امنیت اطلاعات ملی، پیش‌نویسی را برای دریافت بازخورد عمومی منتشر کرد که شرکت‌ها را از پردازش داده‌های خودروها که به مدیریت خودرو یا ایمنی رانندگی مربوط نمی‌شوند، منع می‌کند.

همچنین، داده‌های مربوط به مکان‌ها، جاده‌ها، ساختمان‌ها و سایر اطلاعات جمع‌آوری‌شده از محیط خارج از خودروها از طریق حسگرهایی مانند دوربین‌ها و رادارها، اجازه خروج از کشور را نخواهند داشت.

کنترل استفاده، انتقال و ذخیره داده‌ها، چالشی برای صنعت و نهادهای نظارتی در سراسر جهان است.

ویلیام لی، بنیانگذار و مدیرعامل نیو، گفت که اطلاعات خودروهای فروخته شده در نروژ به صورت محلی ذخیره خواهد شد. این شرکت چینی در ماه مه اعلام کرد که این خودروها اواخر امسال در این کشور اروپایی عرضه خواهند شد.