در سال‌های اخیر، روند رو به رشد خودروهای انرژی نو، سرمایه‌های بی‌شماری را برای پیوستن به خود جذب کرده است، اما از سوی دیگر، رقابت شدید بازار نیز خروج سرمایه را تسریع می‌کند. این پدیده به ویژه در Yundu Auto مشهود است.
چند روز پیش، شرکت های‌یوان کامپوزیتس اطلاعیه‌ای صادر کرد مبنی بر اینکه این شرکت «پیشنهاد انتقال سهام شرکت» را بررسی و تأیید کرده و 11 درصد از سهام شرکت یوندو اتو را به شرکت مشارکتی مرکز سرمایه‌گذاری ژوهای یوچنگ (که از این پس «ژوهای یوچنگ» نامیده می‌شود) واگذار خواهد کرد. قیمت این انتقال 22 میلیون یوان است.
مشخص است که دلیل واگذاری سهام شرکت یوندو اتوموبیل توسط شرکت هایوان کامپوزیتس، اختلال در زنجیره سرمایه یوندو اتوموبیل و توقف تولید از فوریه امسال بوده است.
در پاسخ، افراد مرتبط با یوندو موتورز گفتند: «ما تولید را عمدتاً به دلیل مشکلات باتری متوقف کردیم. اکنون عرضه جدید مشخص شده است و انتظار می‌رود تولید ظرف دو ماه از سر گرفته شود.» با وجود چند سال پیش، روند کلی یوندو خودرو خوش‌بینانه نیست.
هفت سال پس از تأسیس، سهامداران یوندو یکی پس از دیگری استعفا دادند
در سال ۲۰۱۵، با حمایت سیاست صنعتی ملی برای خودروهای انرژی نو، شرکت گروه صنعت خودرو فوجیان (که تماماً متعلق به شرکت خدمات مالی و اعتباری فوجیان است و با نام "گروه فوجیان" شناخته می‌شود)، شرکت سرمایه‌گذاری دارایی‌های دولتی پوتیان (که با نام "شرکت سرمایه‌گذاری دارایی‌های دولتی پوتیان است" شناخته می‌شود)، لیو شین‌ون (سهامدار حقیقی) و شرکت کامپوزیت‌های های‌یوان، از طریق سرمایه‌گذاری وجوه دولتی در سطوح استانی و شهری فوجیان، مشارکت شرکت‌های بورسی و سهامداری مدیریت، یک شرکت خودروسازی یوندو با عملکرد مختلط با نسبت سهام ۳۹٪، ۳۴.۴۴٪، ۱۵.۵۶٪ و ۱۱٪ تأسیس کردند.
در آن زمان، یوندو موتورز به عنوان اولین گروه از بازیگران جدید خودروسازی در چین، با موفقیت خود را با «قطار سریع» توسعه زمانه وفق داد.
در سال ۲۰۱۷، یوندو موتورز مجوز تولید خودروهای انرژی نو را که توسط کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی صادر شده بود، دریافت کرد و به دهمین شرکت داخلی تبدیل شد که صلاحیت تولید خودروهای برقی خالص جدید را کسب کرده و دومین شرکت تولید خودروهای سواری انرژی نو است که توسط وزارت صنعت و فناوری اطلاعات بررسی و تأیید شده است.
در همان سال، شرکت یوندو اتومبیل اولین مدل خود، شاسی‌بلند کوچک تمام برقی "یوندو π1" را عرضه کرد و با این مدل، یوندو در سال ۲۰۱۸ به حجم فروش تجمعی ۹۳۰۰ دستگاه دست یافت. اما این دوران خوب دوام زیادی نداشت. در سال ۲۰۱۹، در تاریک‌ترین دوران خودروهای انرژی نو، حجم فروش یوندو موتورز به ۲۵۶۶ دستگاه کاهش یافت که نسبت به سال قبل ۷۲.۴ درصد کاهش نشان می‌دهد و یوندو موتورز نیز برای مدت کوتاهی تعطیل شد.
تا حدود سال ۲۰۲۰، گروه فوکی تصمیم گرفت سهام خود را به صورت رایگان پس بگیرد و سهامداری آن توسط Putian SDIC و سرمایه‌گذار جدید Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (که با نام "Fujian Leading Fund" شناخته می‌شود) انجام می‌شد. پس از تصاحب، Putian SDIC با نسبت سهام ۴۳.۴۴٪ به بزرگترین سهامدار تبدیل شد و سهامدار جدید Fujian Leading Fund نسبت سهام ۳۰٪ را در اختیار داشت.
ورود سرمایه‌گذاران جدید، شور و نشاط تازه‌ای به یوندو اتو بخشیده و این شرکت را به هدفی مهم برای تبدیل شدن به سه برند برتر خودروهای برقی خالص داخلی در سال ۲۰۲۵ رسانده است. با این حال، به نظر می‌رسد تغییر در ارزش ویژه، سرنوشتی است که یوندو اتو نمی‌تواند از آن خلاص شود.
در آوریل ۲۰۲۱، شرکت یوندو اتومبیل تعدیل سهام را تکمیل کرد و لیو شین‌ون، سهامدار انفرادی، سهام خود را پس گرفت و سهام او طبق سرمایه‌گذاری اولیه ۱۴۰ میلیون یوانی لیو شین‌ون، توسط ژوهای یوچنگ تصاحب شد. و ژوهای یوچنگ همچنین شرکتی است که این بار ۱۱٪ از سهام های‌یوان کامپوزیتس را دریافت کرده است.
تاکنون، ساختار سهام شرکت Yundu Automobile چهار تغییر را تجربه کرده است و در نهایت Putian SDIC، Fujian Leading Fund و Zhuhai Yucheng به ترتیب ۴۳.۴۴٪، ۳۰٪ و ۲۶.۵۶٪ از سهام را در اختیار دارند.
پس از شکست‌های متوالی، وضعیت یوندو روز به روز دشوارتر می‌شود.
«هنوز هم به طور عادی کار می‌کند.» کارکنان شرکت یوندو اتومبیل به «Automobile Talk» گفتند که روند سفارش هنوز مانند قبل است و نمایندگی‌های محلی از یوندو سفارش خواهند گرفت. با این حال، او در پاسخ به پاسخ یوندو اتومبیل مبنی بر یافتن از سرگیری تولید و تأمین باتری، همچنین فاش کرد: «تأمین باتری‌ها مشخص نیست، اما مطمئناً یوندو از باتری‌های لیتیوم سه‌تایی استفاده می‌کند.»
در واقع، شرکت هایوان کامپوزیتس، به عنوان سهامدار اصلی شرکت یوندو اتومبیل، در این اطلاعیه به دلیل اصلی انصراف خود نیز اشاره کرد و گفت که وقتی یوندو اتومبیل در آینده تولید خود را از سر بگیرد، تعداد سفارشات احتمالی و شناسایی درآمد نامشخص است.
«مجوز» برای بازیابی وجوه سرمایه‌گذاری نیز یک بررسی جامع است که توسط Haiyuan Composites بر اساس توسعه Yundu Automobile انجام شده است.
طبق این داده‌ها، حجم فروش شرکت یوندو اتوموبیل در فوریه امسال ۲۵۲ دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۰.۳۲ درصد کاهش داشته است؛ در دو ماه اول امسال، حجم فروش تجمعی یوندو اتوموبیل ۵۱۶ دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۳۵.۵ درصد کاهش داشته است.
فروش سه رقمی، وضعیت یوندو را دشوارتر کرده است. طبق داده‌های افشا شده در این اطلاعیه، درآمد یوندو اتومبیل در سال 2021، 67.7632 میلیون یوان و سود خالص آن منفی 213 میلیون یوان خواهد بود؛ از ژانویه تا مارس امسال، درآمد یوندو اتومبیل تنها 6.6025 میلیون یوان و سود خالص آن منفی 5571.36 میلیون یوان خواهد بود.
علاوه بر این، تا تاریخ ۳۱ مارس امسال، کل دارایی‌های شرکت Yundu Auto برابر با ۱.۶۵۲ میلیارد یوان بود، اما کل بدهی‌های آن به ۱.۶۸۲ میلیارد یوان رسید و در مخمصه ورشکستگی قرار گرفت. و این وضعیت بدهی بالا، Yundu Auto را تا ۵ سال درگیر کرده است.
تحت این شرایط، افزایش نسبت سهام ژوهای یوچنگ نیز ممکن است برای ایجاد تغییرات اساسی در شرکت یوندو اتو دشوار باشد. با توجه به داده‌های مالی اصلی ژوهای یوچنگ تنها در سال گذشته، شرایط عملیاتی آن خوش‌بینانه نیست.
داده‌ها نشان می‌دهد که در سال ۲۰۲۱، شرکت ژوهای یوچنگ مجموع دارایی‌های ۱۴۰ میلیون یوان، مجموع بدهی‌ها ۱۴۰ میلیون یوان، مجموع مطالبات ۰۰۰۰۰ یوان، خالص دارایی‌های ۰۰۰۰ یوان، درآمد عملیاتی ۰ یوان و سود عملیاتی ۰ یوان خواهد داشت. ۰۰۰۰۰ یوان، سود خالص و جریان نقدی خالص حاصل از فعالیت‌های عملیاتی همگی ۰۰۰۰۰ یوان هستند. این همچنین بدان معناست که اگر شرکت یوندو اتو بخواهد منبع مالی به دست آورد و فعالیت خود را حفظ کند، ممکن است مجبور شود مسیر جدیدی پیدا کند.
زمان ارسال: ۱۰ مه ۲۰۲۲