طبق گزارش رسانه‌های خارجی، آئودی، پورشه و بنتلی ممکن است به دلیل تأخیر در توسعه نرم‌افزار cariad، زیرمجموعه نرم‌افزاری گروه فولکس واگن، مجبور شوند عرضه مدل‌های کلیدی جدید خودروهای برقی را به تعویق بیندازند.
به گفته منابع داخلی، مدل پرچمدار جدید آئودی در حال حاضر تحت پروژه آرتمیس در حال توسعه است و تا سال ۲۰۲۷، سه سال دیرتر از برنامه اولیه، عرضه نخواهد شد. برنامه بنتلی برای فروش فقط خودروهای برقی خالص تا سال ۲۰۳۰ جای سوال دارد. خودروی برقی جدید پورشه، ماکان و خواهرش آئودی Q6 e-tron، که در ابتدا قرار بود سال آینده عرضه شوند، نیز با تأخیر مواجه شده‌اند.
گزارش شده است که cariad در توسعه نرم‌افزار جدید برای این مدل‌ها از برنامه بسیار عقب مانده است.
پروژه آئودی آرتمیس در ابتدا قصد داشت تا اوایل سال ۲۰۲۴ خودرویی مجهز به نرم‌افزار نسخه ۲.۰ را عرضه کند که می‌تواند رانندگی خودکار سطح L4 را محقق کند. منابع داخلی آئودی فاش کردند که اولین خودروی تولید انبوه آرتمیس (که در داخل این شرکت با نام لندجت شناخته می‌شود) پس از سدان پرچمدار برقی فولکس واگن ترینیتی به تولید خواهد رسید. فولکس واگن در حال ساخت کارخانه جدیدی در ولفسبورگ است و ترینیتی در سال ۲۰۲۶ به بهره‌برداری خواهد رسید. به گفته افراد آشنا با این موضوع، خودروی تولید انبوه پروژه آئودی آرتمیس تا پایان سال ۲۰۲۶ عرضه خواهد شد، اما احتمال بیشتری وجود دارد که در سال ۲۰۲۷ عرضه شود.
آئودی اکنون قصد دارد در سال ۲۰۲۵ یک خودروی برقی پرچمدار با کد "landyacht" عرضه کند که بدنه بلندتری دارد اما به فناوری رانندگی خودکار مجهز نیست. این فناوری خودران باید به آئودی کمک می‌کرد تا با تسلا، بی‌ام‌و و مرسدس بنز رقابت کند.
فولکس واگن قصد دارد به جای استفاده از نرم‌افزار ۲.۰، نرم‌افزار نسخه ۱.۲ را بیشتر توسعه دهد. افراد آشنا با این موضوع گفتند که قرار بود نسخه این نرم‌افزار در ابتدا در سال ۲۰۲۱ تکمیل شود، اما از برنامه بسیار عقب مانده است.
مدیران پورشه و آئودی از تأخیر در توسعه نرم‌افزار ناامید شده‌اند. آئودی امیدوار است تا پایان امسال پیش‌تولید Q6 e-tron را در کارخانه اینگولشتات خود در آلمان آغاز کند و از تسلا مدل y الگوبرداری کند. با این حال، قرار است این مدل در حال حاضر تولید انبوه خود را در سپتامبر 2023 آغاز کند. یکی از مدیران گفت: "ما اکنون به نرم‌افزار نیاز داریم."
پورشه پیش‌تولید ماکان برقی را در کارخانه لایپزیگ خود در آلمان آغاز کرده است. یکی از منابع مرتبط با پورشه گفت: «سخت‌افزار این خودرو عالی است، اما هنوز نرم‌افزاری برای آن وجود ندارد.»
در آغاز سال جاری، فولکس واگن اعلام کرد که با بوش، یک تامین‌کننده قطعات خودرو درجه یک، برای توسعه عملکردهای پیشرفته کمک رانندگی همکاری خواهد کرد. در ماه مه، گزارش شد که هیئت ناظران گروه فولکس واگن درخواست کرده است که طرح بخش نرم‌افزار خود را اصلاح کند. اوایل این ماه، دیرک هیلگنبرگ، رئیس cariad، گفت که بخش او برای سرعت بخشیدن به سرعت توسعه نرم‌افزار، ساده‌سازی خواهد شد.
زمان ارسال: ۱۳ ژوئیه ۲۰۲۲