گزارش مختصری از بازار خودرو در چین

بحث عمومی در مورد این موضوع در ماه آوریل زمانی که مالک تسلا مدل 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای به دلیل خرابی ترمز ادعایی که منجر به تصادف خودرو شد، اعتراض کرد، شدیدتر شد.

در همان ماه، تسلا اطلاعات خودرو را در عرض 30 دقیقه پس از تصادف بدون رضایت مالک خودرو، عمومی کرد و بحث‌های بیشتری در مورد ایمنی و حریم خصوصی دامن زد. این اختلاف تاکنون حل نشده باقی مانده است، زیرا داده ها قابل تأیید نیستند.

تسلا تنها یکی از تعداد فزاینده شرکت هایی است که وسایل نقلیه هوشمند را عرضه می کنند.

آمارهای وزارت اطلاعات و فناوری نشان می دهد که 15 درصد از خودروهای سواری فروخته شده در سال گذشته دارای عملکرد مستقل سطح 2 هستند.

این بدان معناست که سال گذشته بیش از 3 میلیون وسیله نقلیه، چه از خودروسازان چینی و چه از خودروسازان خارجی، با دوربین و رادار به جاده های چین وارد شدند.

کارشناسان می گویند که تعداد وسایل نقلیه هوشمند حتی بیشتر و سریعتر رشد خواهد کرد، زیرا صنعت خودروی جهانی در حال تغییر به سمت برقی شدن و دیجیتالی شدن است. ویژگی‌هایی مانند به‌روزرسانی‌های نرم‌افزار بی‌سیم، فرمان‌های صوتی و تشخیص چهره اکنون در اکثر خودروهای جدید استاندارد هستند.

در اوایل ماه جاری، اداره فضای مجازی چین شروع به جلب نظر عمومی در مورد مجموعه ای از قوانین پیش نویس کرد که اپراتورهای تجاری مرتبط با خودرو را ملزم می کند قبل از جمع آوری اطلاعات شخصی و رانندگی صاحبان خودرو، مجوز رانندگان را دریافت کنند.

گزینه پیش‌فرض خودروسازان این است که داده‌هایی را که وسایل نقلیه تولید می‌کنند ذخیره نکنند و حتی اگر اجازه ذخیره آن را داشته باشند، در صورت درخواست مشتریان باید داده‌ها حذف شوند.

چن کوانشی، استاد مهندسی خودرو در دانشگاه تسینگ‌هوا در پکن، گفت که این اقدامی درست برای تنظیم بخش خودروهای هوشمند است.

چن گفت: "اتصال استفاده از خودروها را آسان‌تر می‌کند، اما خطراتی را نیز به همراه دارد. ما باید قوانین را زودتر وضع می‌کردیم."

در اوایل ماه مه، موسس استارت‌آپ Pony.ai، جیمز پنگ، موسس Pony.ai گفت داده‌هایی که ناوگان روبات‌اکسی آن در چین جمع‌آوری می‌کند در این کشور ذخیره می‌شود و برای اطمینان از حفظ حریم خصوصی، حساسیت‌زدایی می‌شود.

اواخر ماه گذشته، کمیته فنی استانداردسازی امنیت اطلاعات ملی پیش‌نویسی را برای دریافت بازخورد عمومی منتشر کرد که شرکت‌ها را از پردازش داده‌های خودروهای غیرمرتبط با مدیریت خودرو یا ایمنی رانندگی منع می‌کرد.

همچنین داده‌های مربوط به مکان‌ها، جاده‌ها، ساختمان‌ها و سایر اطلاعات جمع‌آوری‌شده از محیط خارج از خودروها از طریق حسگرهایی مانند دوربین‌ها و رادار، اجازه خروج از کشور را نخواهند داشت.

کنترل استفاده، انتقال و ذخیره سازی داده ها یک چالش برای صنعت و تنظیم کننده ها در سراسر جهان است.

بنیانگذار و مدیر عامل Nio ویلیام لی گفت خودروهای فروخته شده در نروژ داده های آنها در محلی ذخیره می شود. این شرکت چینی در ماه می اعلام کرد که این خودروها اواخر سال جاری در این کشور اروپایی عرضه خواهند شد.