بر اساس گزارش رسانه های خارجی، آئودی، پورشه و بنتلی ممکن است به دلیل تاخیر در توسعه نرم افزاری کاریا، یکی از زیرمجموعه های نرم افزاری گروه فولکس واگن، مجبور شوند عرضه مدل های کلیدی خودروهای الکتریکی جدید را به تعویق بیندازند.
به گفته خودی ها، مدل پرچمدار جدید آئودی در حال حاضر تحت پروژه آرتمیس در حال توسعه است و تا سال 2027 یعنی سه سال دیرتر از برنامه اولیه عرضه نخواهد شد. طرح بنتلی برای فروش فقط خودروهای الکتریکی خالص تا سال 2030 مشکوک است. خودروی الکتریکی جدید پورشه ماکان و خواهرش آئودی Q6 e-tron که در ابتدا قرار بود سال آینده عرضه شود نیز با تاخیر مواجه هستند.
گزارش شده است که کارید در توسعه نرم افزارهای جدید برای این مدل ها بسیار عقب است.
پروژه آئودی آرتمیس در ابتدا قصد داشت خودرویی مجهز به نرم افزار نسخه 2.0 را در اوایل سال 2024 راه اندازی کند که می تواند رانندگی خودکار سطح L4 را تحقق بخشد. خودی های آئودی فاش کردند که اولین خودروی تولید انبوه آرتمیس (که در داخل با نام لندجت شناخته می شود) پس از سدان پرچمدار برقی فولکس واگن Trinity وارد مرحله تولید خواهد شد. فولکس واگن در حال ساخت یک کارخانه جدید در ولفسبورگ است و ترینیتی در سال 2026 به بهره برداری می رسد. به گفته افراد آشنا، خودروی تولید انبوه پروژه آئودی آرتمیس در اواخر سال 2026 به بازار عرضه می شود، اما بیشتر است. احتمالا در سال 2027 راه اندازی خواهد شد.
آئودی اکنون قصد دارد در سال 2025 یک خودروی پرچمدار الکتریکی به نام "لندیاچ" را روانه بازار کند که بدنه بالاتری دارد اما به فناوری رانندگی خودران مجهز نیست. این فناوری خودران باید به آئودی کمک می کرد تا با تسلا، بی ام و و مرسدس بنز رقابت کند.
فولکس واگن قصد دارد به جای استفاده از نرم افزار 2.0 نرم افزار نسخه 1.2 را توسعه دهد. افراد آشنا به این موضوع گفتند که نسخه نرم افزار در ابتدا قرار بود در سال 2021 تکمیل شود، اما بسیار عقب تر از برنامه بود.
مدیران پورشه و آئودی از تاخیر در توسعه نرم افزار ناامید شده اند. آئودی امیدوار است تا پایان سال جاری پیش تولید Q6 e-tron را در کارخانه خود در اینگولشتات در آلمان آغاز کند و معیار تسلا مدل y باشد. با این حال، در حال حاضر قرار است تولید انبوه این مدل در سپتامبر 2023 آغاز شود. یکی از مدیران گفت: "ما اکنون به نرم افزار نیاز داریم."
پورشه پیش تولید ماکان الکتریکی را در کارخانه لایپزیگ آلمان آغاز کرده است. یکی از افراد مرتبط با پورشه گفت: سخت افزار این خودرو عالی است اما هنوز نرم افزاری وجود ندارد.
در ابتدای سال جاری، فولکس واگن اعلام کرد که با بوش، یک تامین کننده درجه یک قطعات خودرو، برای توسعه عملکردهای پیشرفته کمک رانندگی همکاری می کند. در ماه مه گزارش شد که هیئت ناظران گروه فولکس واگن درخواست کرده است تا طرح دپارتمان نرم افزاری خود را اصلاح کند. در اوایل این ماه، دیرک هیلگنبرگ، رئیس کاریاد، گفت که بخش او برای تسریع سرعت توسعه نرم‌افزار ساده‌سازی خواهد شد.
زمان ارسال: ژوئیه-13-2022