با تعیین مسیر توسعه برق خالص، هوندا چگونه باید از "تله" اجتناب کند؟

با «ضعیف» بودن حجم فروش کلی بازار خودرو در ماه سپتامبر، حجم فروش خودروهای انرژی نو با جهش به رشد خود ادامه داد.در این میان فروش ماهانه دو مدل تسلا روی هم از 50000 فراتر می رود که واقعا حسادت آور است.با این حال، برای شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی که زمانی بر صحنه خودروهای داخلی تسلط داشتند، مجموعه‌ای از داده‌ها واقعاً کمی چهره هستند.

در ماه سپتامبر، ضریب نفوذ خرده فروشی داخلی خودروهای انرژی نو 21.1٪ و ضریب نفوذ از ژانویه تا سپتامبر 12.6٪ بود.در ماه سپتامبر، ضریب نفوذ وسایل نقلیه جدید انرژی در بین برندهای مستقل 36.1٪ بود.ضریب نفوذ وسایل نقلیه جدید انرژی در بین خودروهای لوکس 29.2٪ بود.ضریب نفوذ خودروهای انرژی نو در برند سرمایه گذاری مشترک تنها 3.5 درصد است.این بدان معناست که در مواجهه با بازار داغ انرژی های جدید، اکثر برندهای سرمایه گذاری مشترک فقط می توانند هیجان را تماشا کنند.

به خصوص هنگامی که ABB به طور متوالی در بازار برق خالص چین "کاهش" پیدا کرد، سری فولکس واگن ID به آن دست نیافت.به سرعت انتظارات بازار چین را شکست و مردم دریافتند که اگرچه ساختار خودروهای الکتریکی ساده و آستانه پایین است، اما شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی سنتی برقی شده‌اند.به نظر نمی رسد تغییر شکل به این سادگی باشد.

بنابراین، هنگامی که هوندا چین دو سرمایه گذاری مشترک داخلی را متحد می کند تا به طور مشترک استراتژی برقی هوندا چین را اعلام کند، آیا می تواند از "چاله" هایی که سایر شرکت های خودروسازی بین المللی سنتی در جریان تحول الکتریکی با آن مواجه می شوند فرار کند و آیا می تواند به سرمایه گذاری های مشترک خود اجازه دهد تا خودروهای الکتریکی جدید تولید کنند. ، سهم نیروهای جدید خودروسازی را بدست آورید و به عملکرد مورد انتظار بازار دست یابید؟کانون توجه و بحث می شود.

یک سیستم برق رسانی جدید بدون شکستن یا ایستادن ایجاد کنید

بدیهی است که در مقایسه با سایر شرکت‌های خودروسازی بین‌المللی، زمان هوندا برای پیشنهاد استراتژی الکتریکی‌سازی چین کمی عقب‌تر به نظر می‌رسد.اما او به عنوان یک فرد دیر وارد، این مزیت را نیز دارد که از سایر شرکت های خودروسازی درس می گیرد.بنابراین هوندا این بار بسیار خوب آماده شده و ایده روشنی دارد.در کنفرانس مطبوعاتی بیش از نیم ساعته، حجم اطلاعات بسیار زیاد بود.نه تنها شتاب شکست ناپذیر بودن را منعکس می کند، ایده های توسعه برای برق رسانی را روشن می کند، بلکه برنامه ای برای ایجاد یک سیستم برق رسانی جدید را تدوین می کند.

در چین، هوندا عرضه مدل های برقی را تسریع می بخشد و به سرعت تغییر نام تجاری و ارتقاء به سمت الکتریکی شدن را تکمیل می کند.پس از سال 2030، تمام مدل های جدید عرضه شده توسط هوندا در چین، خودروهای الکتریکی خالص و خودروهای الکتریکی هیبریدی خواهند بود.خودروهای سوختی جدید را معرفی کنید.

برای دستیابی به این هدف، هوندا ابتدا به طور رسمی یک برند جدید خودروی الکتریکی خالص به نام "e:N" را منتشر کرد و قصد دارد مجموعه ای از محصولات الکتریکی خالص را تحت این برند روانه بازار کند.ثانیا، هوندا یک معماری الکتریکی خالص هوشمند و کارآمد جدید "e:N Architecture" توسعه داده است.این معماری موتورهای با راندمان بالا و قدرت بالا، باتری‌های با ظرفیت بالا و چگالی بالا، چارچوب و پلت فرم شاسی اختصاصی برای خودروهای الکتریکی خالص را ادغام می‌کند و انواع روش‌های رانندگی مانند چرخ‌های جلو، چرخ‌های عقب را ارائه می‌کند. محرک و چهار چرخ متحرک با توجه به موقعیت و ویژگی های وسیله نقلیه.

هوندا با غنی سازی مداوم سری محصولات "e:N" سیستم تولید خودروهای الکتریکی خالص خود را در چین نیز تقویت خواهد کرد.بنابراین، دو سرمایه‌گذاری مشترک داخلی هوندا، کارخانه‌های جدید خودروهای الکتریکی خالص با راندمان بالا، هوشمند، کم کربن و سازگار با محیط زیست ایجاد خواهند کرد.، قرار است تولید یکی پس از دیگری از سال 2024 آغاز شود. گفتنی است سری “e:N” تولیدی کارخانه چینی به بازارهای خارج از کشور نیز صادر خواهد شد.این موقعیت استراتژیک اصلی بازار چین را در ترویج جهانی برقی هوندا نشان می دهد.

علاوه بر برندهای جدید، پلتفرم های جدید، محصولات جدید و کارخانه های جدید، بازاریابی جدید نیز کلید پیروزی در بازار است.بنابراین، هوندا علاوه بر ادامه ساخت فضاهای انحصاری «e:N» بر اساس 1200 فروشگاه ویژه در سراسر کشور، فروشگاه‌های فرانشیز «e:N» را در شهرهای کلیدی راه‌اندازی کرده و فعالیت‌های تجربه آفلاین متنوعی را انجام خواهد داد.در همان زمان، هوندا یک پلتفرم دیجیتال کاملاً جدید برای تحقق تجربه آنلاین در فاصله صفر و غنی‌تر کردن کانال‌های ارتباطی برای پیوندهای آنلاین و آفلاین خواهد ساخت.

پنج مدل، تعریف جدید EV از این به بعد متفاوت است

تحت سیستم جدید الکتریکی، هوندا پنج مدل با نام تجاری "e:N" را در یک حرکت عرضه کرد.از جمله اولین سری خودروهای تولیدی سری “e:N”: نسخه ویژه e:NS1 دانگ فنگ هوندا و نسخه ویژه e:NP1 خودروی گوانگژو هوندا.این دو مدل به طور رسمی در نمایشگاه خودروی ووهان هفته آینده و نمایشگاه خودرو گوانگژو ماه آینده معرفی خواهند شد.در اولین نمایشگاه، این دو مدل تولید انبوه خودروی الکتریکی خالص در بهار سال 2022 عرضه خواهند شد.

علاوه بر این، سه خودروی مفهومی وجود دارد که تنوع مدل‌های برند «e:N» را نیز منعکس می‌کند: دومین بمب مفهومی e:N کوپه از سری «e:N»، سومین خودرو مفهومی e:N SUV، و چهارمین بمب e :N GT مفهومی، نسخه های تولیدی این سه مدل به صورت متوالی در عرض پنج سال روانه بازار خواهند شد.

چگونگی انعکاس تونالیته اصلی و جذابیت منحصر به فرد برند تحت شکل جدید قدرت، سوالی است که شرکت های خودروسازی سنتی در ساخت وسایل نقلیه برقی بیشتر به آن فکر می کنند.پاسخ هوندا را می توان در سه کلمه خلاصه کرد: «حرکت»، «هوش» و «زیبایی».این سه ویژگی در دو مدل جدید Dongben و Guangben به طور کاملاً مستقیم نمایش داده می شوند.

اول از همه، با کمک یک معماری خالص الکتریکی جدید، e:NS1 و e:NP1 به عملکرد رانندگی فوق‌العاده‌ای با سبکی، سرعت و حساسیت دست می‌یابند و تجربه رانندگی بسیار فراتر از خودروهای الکتریکی هم سطح را برای مصرف‌کنندگان فراهم می‌کنند.برنامه کنترل موتور به تنهایی بیش از 20000 الگوریتم صحنه را ادغام می کند که بیش از 40 برابر خودروهای الکتریکی خالص معمولی است.

در عین حال، e:NS1 و e:NP1 از فناوری منحصربفرد کاهش نویز هوندا برای مقابله با سر و صدای جاده باندهای کم، متوسط ​​و بالا استفاده می‌کنند و فضایی آرام را ایجاد می‌کنند که جهش می‌کند.علاوه بر این، صدای شتاب اسپرت هوندا EV Sound در حالت اسپرت به مدل اضافه شده است که نشان می دهد هوندا وسواس عمیقی در کنترل رانندگی خودرو دارد.

از نظر "هوشمندی"، e:NS1 و e:NP1 مجهز به اکوسیستم کنترل هوشمند تمام پشته "e:N OS" هستند و بر بزرگترین صفحه کنترل مرکزی 15.2 اینچی قاب فوق نازک با کیفیت بالا در همان کلاس و رنگ تمام رنگی 10.25 اینچی پنل ابزار دیجیتال LCD یک کابین دیجیتالی ایجاد می کند که هوش و آینده نگری را ترکیب می کند.در عین حال، به یک نسخه هوندا CONNCET 3.0 برای خودروهای الکتریکی خالص نیز مجهز شده است.

علاوه بر سبک طراحی جدید، لوگوی درخشان «H» در جلوی خودرو و نوشته جدید «هوندا» در عقب خودرو نیز «زبان نور تعاملی ضربان قلب» را اضافه می‌کند و فرآیند شارژ از یک تنوع زبان نور به کاربران اجازه می دهد تا وضعیت شارژ را در یک نگاه مشاهده کنند.

نتیجه گیری: اگرچه در مقایسه با سایر شرکت های خودروسازی بین المللی، استراتژی الکتریکی سازی هوندا در چین خیلی زود نیست.با این حال، سیستم کامل و برند کنترل برند همچنان به هوندا اجازه می دهد موقعیت منحصر به فرد خود را در مدل های الکتریکی پیدا کند.از آنجایی که مدل‌های سری «e:N» به‌طور متوالی در بازار عرضه می‌شوند، هوندا رسماً عصر جدیدی از تغییر نام تجاری الکتریکی را آغاز کرده است.